我的中意的房子是否在「飛航進場面」噪音高、吵到爆?這2個網頁幫你秒解惑

買房/租屋前,查飛航!

大家都知道捷運、高鐵、火車路線旁會吵,但很多人忘記看不見的交通噪音:機場航道。

舉例而言,台北的松山機場造成重慶北路三段、延平北路三段及民權東路六段等地籠罩在噪音的騷擾下,而且還有建築物限高影響到改建的議題存在。除了噪音,建築物有限高,當然會影響改建或轉賣的行情,也就是直接影響你的荷包。

因此看屋買屋前,最好可以查一下萬一中獎會影響默默帶來大影響的飛航資料。

注意,機場附近有分所謂的進場面和轉接面,這兩個詞彙一定要懂。
先透過禁限建範圍圖,來看看進場面和轉接面的立體圖型。

進場面:吵又限建,價位受限

機場的進場面相當於飛機起降跑道的延伸。飛機會從那個路線直接起降,所以會有很嚴格的限高。(畢竟不能在飛機行進路線上差兩根大樓來增加降落難度。)

比如松山機場進場面的酒泉街來說,屬於高距比 1:50 限高最嚴格的搖滾區。

高踞比 1:50 就是每遠離機場 50 公尺建築物才能升高 1 公尺。
當然啦,即便不考慮改建時的建物高度問題,光是進場面是在飛機航線的正下方這件事,其帶來的噪音也就不是一般般的小問題了。

轉接面:或有噪音,應實地確認

轉接面則是和機場跑道平行的側面區域,一樣有限高,但是很寬鬆,高踞比是 1:7,遠離機場 7 公尺建築物就能多蓋 1 公尺。

當然在噪音騷擾的程度上也有重大差異。轉接面不是在飛機正常進機場的航線下方,所以噪音問題相對較小。

但松山機場的噪音管制圖顯示的噪音區,也有部分包含了轉接面。
因此還是要實地看屋時多觀察,並且跟周圍的住戶多打聽為佳!

別太指望機場遷移

我們這邊先不談投資客,買幾套房丟著,等他哪天遷機場房子身價翻漲,喜上眉梢;你如果是買人生第一套房,尤其還是要自住的,真的不要把希望放在機場搬遷上。

即便是松山機場這種年年喊搬遷的機場,君不見喊了快二十年的搬遷,仍然文風不動?選舉口號和政府動作同步率真的不高。

再有就是房仲很喜歡拿來當噪音宅盾牌的氣密窗,其實也沒有想像中的神奇。房仲可是成交完收了佣金拍拍屁股就走人,沒有要跟你一起住那兒,所以一切後果還是你自己承擔,千萬不要買了再來後悔莫及。

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