星期六, 十二月 16, 2017
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介面設計的兩難:易讀或美觀?北捷官方路線圖並沒你想的那麼「垃圾」,日本鄉民版也沒那麼「完美」

自台北捷運松山線宣佈即將通車到現在正式通車,關於新捷運設計的各種議題就不斷在網路上被熱烈討論,從南京復興站在同一個地方設置兩個相對的出口、捷運松山線轉乘站內標示、到這兩天「日本人畫的台北捷運圖」,每一個都掀起一波「捷運設計就是爛」的討論風潮,在社群網路上不斷的被轉貼、討論。 上圖:南京復興站三、四號出口為節省人行道空間而將出口設計為單行道,卻被質疑為愚蠢設...

你還覺得台北捷運圖很難懂嗎?來看看日本人怎麼解決電車轉乘問題吧~

上圖:這是新宿 JR 站進站後的「奇景」,不知道嫌北捷+台鐵太難懂的朋友,看到這會不會崩潰? 去年十一月我發過一篇關於捷運路線圖設計的文章:介面設計的兩難:易讀或美觀?北捷官方路線圖並沒你想的那麼「垃圾」,日本鄉民版也沒那麼「完美」 ...

台北捷運路標彎來彎去看不懂?我們來看看美國人對這件事是怎麼「規範」的吧!

先前的台北捷運設計相關文章請見:你還覺得台北捷運圖很難懂嗎?來看看日本人怎麼解決電車轉乘問題吧~ -- 在網路上見識到「一樣米飼百樣人」的道理之後,我深深體會到一件事:就算箭頭告訴你正前方是廁所(而且可以用肉眼看到廁所),還是一樣會有人找不到啊! ...

不用羨慕日本人!MRT EXPRESS 讓你秒懂捷運車廂與設施關聯位置!

話說這個 App 若要真的從互動性與功能性來說,那麼 MRT EXPRESS 與其說是一個「App」,還不如說他是「轉乘手冊」的電子書版本。怎麼說呢?因為 MRT EXPRESS...

Touch Bar 帶給我們什麼革新?讓 Mac 更好用更有效率,才是蘋果真正的目標

很多人一定覺得很奇怪,只不過是一條小小的觸控 Bar,對於整個觸控介面到底有什麼革新呢?我必須承認以 Surface Studio 那種整片螢幕都是一個觸控板,而且螢幕還可以壓下來當畫板的做法,確實更符合人們對於未來的想像。但對於蘋果來說,未來別人怎麼想像從來都不是重點,怎麼樣才能夠讓使用者用得更好、用得更順,才是蘋果對於新產品的關注要... (adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push({});

擔心微軟日後不再支援 聯想:未計畫推新款Windows 10手機

 為什麼選這則文章跟大家分享?想對微軟說聲 UCCU 是主要原因之一,另一個則是——對於微軟在手持裝置上節節敗退的哀悼。 大家還記得以前最屌的智慧型手持裝置是什麼嗎?答案就是跑 Windows 的「PDA」,在 2000 年左右時,手上有一支能用觸控筆點開「開始」的智慧型手持裝置,在科技宅的眼中的崇高完全不亞於今天在手上拿著一台...好吧,我想不出可以類比的東西,因為現在沒有那麼屌的裝置。但不管怎麼說,當年 Windows 絕對是智慧型手持裝置的霸主。 但為什麼微軟現在在手持裝置市場上節節敗退了呢? 其實原因很簡單,就是使用者體驗太差。還記得當初 iPhone 推出時賈伯斯說什麼嗎?就是「誰想要觸控筆?」。我們先別管 iPad Pro 後來還是推出觸控筆這件自打臉事件,但光是從當年 PDA 一定要靠觸控筆才能使用,綁定你「雙手操作」的困難使用情境,就已經讓微軟智慧型手機無法成為市場群眾能接受的產品,只能成為那些日理萬機的商業人士、或是追求極致科技的科技阿宅手中的玩具。 總地來說,使用者體驗終究還是決定一項產品能不能成為市場領導者的關鍵,這點蘋果一直都做得很好,但無奈從現在社群的反應來看,台灣能注重這點的人還是相當相當少,不管是市場消費者、還是廠商大財團皆是如此,因此如果台灣真要談產業轉型,我想「使用者體驗」這塊,才是台灣市場真正需要重視的面向,否則說什麼「創新」都只是搞笑而已。 -- 以下是今天選文的文章全文,由 Content Party 文本直送服務轉載而來 -- 對於微軟Windows 10 Mobile看法,聯想稍早表明立場確認目前不會推行基於此款作業系統的手機產品,主因在於擔心微軟日後不再把發展重心放在行動市場。...